صرح اللواء رزق على رئيس هيئة النقل العام بالقاهرة أنه تم التشغيل التجريبى اعتبارا من الاسبوع الحالى لـ10 مينى باص من إجمالى 40 مينى باص فائق الجودة الجديد، الذى طرحته إحدى الشركات الخاصة تحت إشراف هيئة النقل العام بالقاهرة ..مشيرا إلى أن الفكرة مستوحاة من انجلترا والدول الأوروبية، وأنه لأول مرة فى مصر يتم استخدام هذه المينى باص وفقا للنظام الأوروبى.
وقال رئيس هيئة النقل العام- فى حديث لوكالة أنباء الشرق الأوسط اليوم، كشف خلاله عن أهم الخطط المستقبلية للهيئة فى الفترة القادمة- أن المينى باص الجديد يوجد به إمكانيات حديثة وخدمة مميزة حيث تم توافر خدمة الإنترنت المجانى، وإمكانية شحن الهاتف وطريقة الدفع الالكترونى من خلال كارت الكترونى يتم شحنه مسبقا باى مبلغ، بجانب أن المينى باص مكيف ومزود بكاميرات مراقبة ولها باب خلفى مخصص للنزول وأمامى للصعود، وبها شاشات عرض للترفية ولتعريف الراكب المحطة التالية.
وأضاف رزق أن المينى باص الجديد يستهدف شريحة معينة حيث أن سعر التذكرة يبلغ من 5 إلى 6 جنيهات ..مشيرا إلى أننا نريد تشجيع أصحاب السيارات الملاكى على ترك سيارتهم وركوب المينى باص حرصنا على توفير إمكانيات غير متوافرة فى السيارات الخاصة بالإضافة للحد من استهلاك الطاقة والحد من تأثير الاحتباس الحرارى، وتقليل تلوث الهواء وتقليل الازدحام، خاصة مع غلاء أسعار الوقود.
وأشار إلى أن سعة المينى باص تبلغ 26 فردا ..وأن هذه التجربة سيتم تعميمها فى حال نجاحها والإقبال عليها، وتسييرها من ميدان عبدالمنعم رياض إلى أكتوبر والتجمع.
وأعلن رزق أن التشغيل الفعلى للمينى باصات سيكون أول أغسطس القادم، وهناك 4 خطوط سير يخدمها 40 مينى باص، والخطوط هى من المطار إلى دوران شبرا ويعمل حاليا مرورا برمسيس والعباسية ومصر الجديدة، وخط ثان من المظلات لمطار القاهرة، وخط ثالث من المطار إلى امبابة، وخط رابع من مدينة العبور على طريق جسر السويس إلى كلية البنات مرورا بمصر الجديدة .
وأوضح رئيس هيئة النقل العام أن تجربة الاتوبيس مكيف الهواء سبق وان نفذتها الهيئة منذ 10 سنوات فى الاتوبيس المكيف” cta ” ..ولكن الآن نتحدث عن إمكانيات حديثة وفئة معينة من الجمهور التى تستطيع أن تدفع 6 جنيهات وفى نفس الوقت الهيئة موفرة للبسطاء الأوتوبيسات الاخرى بجنيه وجنيهين .
ولفت رزق فى هذا الصدد إلى أن هيئة النقل العام بالقاهرة فى مقدمة مرافق الدولة التى لها تأثير مباشر وفعال على نواحى الحياة الاقتصادية والاجتماعية لإتصالها الوثيق بالمصالح الحيوية للمواطنين الذين يستخدمون وسائل النقل العام المتنوعة باعتبارها شريان الحياة بصفه خاصة بالقاهرة الكبرى (القاهرة، الجيزة، القليوبية) للربط بين تلك المحافظات الثلاث والتى يبلغ تعداد سكانها والمترددين من المحافظات الأخرى لقضاء مصالحهم حوالى 18 مليون نسمة، مما يزيد العبء الملقى على عاتق الهيئة لتحقيق هدفها وهو تقديم أفضل خدمة باستخدام وسائل النقل المختلفة (أتوبيس، مينى باص، مترو، ترام، نهرى) بما يكفل ضمان حسن وفاعلية وكفاءة إنتاجهم فى مختلف الأنشطة التى يقومون بها والتى تصب فى حصيلة إنتاجية الدولة.
وحول مشاركة القطاع الخاص للقطاع الحكومى فى هذه التجربة، أشار رئيس هيئة النقل العام إلى أن الشركات الخاصة هى التى توفر المينى باصات، وهيئة النقل العام تشرف فقط وتحدد خطوط السير أى تستغل محطات هيئة النقل العام ولكن وفقا لضوابط صارمة جدا فالمينى باص لايتحرك إلا بعد التأكد من توافر الخدمات مثل الواى فاى والتكييف، فالهيئة تقوم بدور المراقبة والإشراف على استمرارية تقديم هذه الخدمات فهيئة النقل العام هى المنوطة بالنقل داخل اقليم القاهرة الكبرى .
واعلن رزق أنه ﻷول مرة سيتم أيضا إدخال 150 “ميدى باص “وهى وسط بين المينى باص والأتوبيس الكبير وحاليا فى مرحلة وضع المواصفات، موضحا أن الاتوبيس الكبير لايمكنه الدخول إلى بعض المناطق والشوارع الضيقة مثل مدينة السلام، حيث يجد الاتوبيس صعوبة فى حركته داخل هذه المدن لذلك تم التفكير فى هذا النوع من الباصات حتى يتم تغطية القاهرة بأكملها، وسيتم خلال اسبوع طرح كراسة الشروط الخاصة بالميدى باص .
وأضاف رئيس هيئة النقل العام- فى حديثه لوكالة نباء الشرق الأوسط- عن دخول 13 اتوبيسا بدورين مكيف لأول مرة وتم التعاقد فى هذا الصدد مع شركة “كاستور مصر”، موضحا أنه من المنتظر دخول 300 أتوبيس جديد الخدمة نهاية العام الحالى تعمل بالغاز الطبيعى مما سيساهم فى توفير الوقود والحفاظ على البيئة، بالإضافة إلى بدء خدمة الأتوبيسات المكيفة خلال النصف الثانى من هذا العام لتوفير أفضل خدمة لراحة المواطن ومواكبة أنظمة الحياة الحديثة، مشيرا إلى أن العاصمة شهدت خلال العامين الماضيين دخول ألف و750 سيارة جديدة الخدمة تعمل لصالح المواطن وتقديم أفضل الخدمات لتسيير حركته اليومية بشكل مريح، وجذب المزيد من المستخدمين من أصحاب السيارات الملاكى كمحور هام من محاور حل الأزمة المرورية والتكدس خصوصا فى ساعات الذروة بشوارع العاصمة.
وفيما يتعلق بإختصاصات الهيئة، أوضح رزق أن من أهم اختصاصات الهيئة إدارة واستغلال مرفق النقل العام بالقاهرة الكبرى فيما عدا ما يدخل فى اختصاصات شركة أو هيئة أخرى، مثل إقامة واستغلال المنشآت الملحقة أو المرتبطة أو المتممة للمرفق، وتطوير وتحسين مستوى خدمة النقل العام وأداء خدمة منتظمة وميسرة بأقل تكلفة دعمًا للبعد الاجتماعى لجمهور الركاب.
وأشار إلى أن منظومة العمل بالهيئة تقوم على مجموعة من الأسس، منها وضع الخطط السليمة لجميع أنشطة الهيئة بما يضمن الاستغلال الأمثل لكافة الإمكانيات المتاحة بالهيئة، تحقيق الترابط والتنسيق بين جميع أجهزة الهيئة وإبراز ملامح الخطة العامة للهيئة من مستوى الخدمة المتوقع تقديمها ونتائج الأعمال المنتظرة والآثار المترتبة عليها، المتابعة الفورية للتنفيذ فى جميع المجالات والوقوف على أى انحرافات عن الخطط المقررة وإيضاح أسبابها ومراجعة الخطط وتعديلها إذا لزم الأمر بما لا يؤثر على الأهداف، وكذلك إجراء الرقابة والتفتيش على التنفيذ للتأكد من سلامته وبيان المخالفات والآثار المترتبة عليها والإجراءات اللازمة لمنع تكرارها وحساب التكلفة الفعلية لأداء الخدمة والإيرادات المحققة منها وتقييم الأداء الاقتصادى للهيئة.
