رئيس الوزراء يشهد دخول ماكينة الحفر العميق لمحطة “ماسبيرو” بالجزء الأول من المرحلة الثالثة لخط المترو الثالث

-وزير النقل: توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق ترتكز على الاستمرار فى أعمال التنفيذ والتطوير وفقاً لأفضل المعايير والمواصفات

-مشروعات مترو الأنفاق أحد الحلول الرئيسية الهامة لتحقيق السيولة المرورية بما يحقق سهولة تنقل المواطنين والتيسير عليهم

شهد الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، يرافقه وزير النقل المهندس كامل الوزير، ووزراء التخطيط والاستثمار والتعاون الدولى والاسكان، ومحافظ القاهرة، والسفير الفرنسى بالقاهرة، إطلاق إشارة دخول ماكينة الحفر العميق لمحطة ماسبيرو، ضمن محطات الجزء الأول من المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.

رئيس الوزراء يتابع تخطى ماكينة الحفر محطة ماسبيرو

وأكد رئيس الوزراء، أن جهود الدولة من أجل النهوض بكافة مرافق قطاع النقل تأتى بهدف تحقيق الربط بين مختلف أنحاء الجمهورية، بما يخدم أهداف التنمية، ويسهم في التيسير على المواطنين، مشيراً إلى أن مرفق مترو الأنفاق شريان حيوى مهم ينقل ملايين الركاب يوميا، وأن هناك تكليفات من  الرئيس عبد الفتاح  السيسى رئيس الجمهورية  بالعمل على استكمال كافة مراحله والارتقاء بالخدمات التى يقدمها.

تصميم محطة ماسبيرو

وصرح المهندس كامل الوزير، بأن الخط الثالث لمترو الأنفاق يمثل حلقة الوصل بين الخط الأول، أقدم خطوط شبكة مترو الأنفاق، والذى يتبادل الخدمة معه فى محطة ناصر، والخط الثانى الذى يتبادل الخدمة معه فى محطتى العتبة وجامعة القاهرة، بالإضافة إلى أنه يتبادل مع خط مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة فى محطة الاستاد ومونوريل 6 أكتوبر، بمحطة بولاق الدكرور، كما أنه حلقة وصل مع القطار الكهربائى (السلام العاصمة – الإدارية) فى محطة عدلى منصور.

ماكينة الحفر لحظة تخطى محطة ماسبيرو

وأشار الوزير، إلى أن توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق، ترتكز على الاستمرار فى أعمال التنفيذ والتطوير لمترو الأنفاق، وفقاً لأفضل المعايير والمواصفات، خاصة مع أهمية مشروعات مترو الأنفاق كأحد الحلول الرئيسية الهامة لتحقيق السيولة المرورية، بما يحقق سهولة تنقل المواطنين والتيسير عليهم.

مدبولى والوزراء يتابعون وصول ماكينة الحفر

وأكد وزير النقل، أن  محطة ماسبيرو تدخل ضمن محطات المرحلة الثالثة من الخط الثالث النفقية، وتقع على مساحة  3600 م2 بعمق 28 مترا من منسوب سطح الأرض، وتتكون المحطة من ثلاثة أدوار، وأنه قد روعى فى تصميم المحطة أن يتم استغلال موقع المحطة بالكامل لإنشاء مبنى تجارى وإدارى أعلى جسم المحطة، ليكون مصدراً جديداً لزيادة عائد الخط الثالث، مع  الأولوية لتسكين أصحاب المحلات الذين تمت  أعمال نزع الملكية لمتاجرهم، لتنفيذ هذه المحطة، إيماناً من الدولة بعدم تعرض شاغلى أى منطقة لأي ضرر، سواءً كان مادياً أو معنوياً من تنفيذ أى من المشروعات القومية التى تقوم بتنفيذها الدولة.

خريطة الخط الثالث

و أوضح كامل الوزير، أنه يجرى حالياً تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث، وقد بلغت نسبة الإنجاز للأعمال فى هذه المرحلة 23.4% والتى تمتد من محطة العتبة حتى الكيت كات، ثم يتفرع الخط شمالاً الى المحطة النهائية عند محور روض الفرج، وجنوباً جامعة القاهرة  بطول 17.7 كم، وتشتمل على عدد (15) محطة، ويتم تنفيذها علي ثلاثة أجزاء: الجزء الأول بطول 4 كم من العتبة حتي الكيت كات وتشتمل  علي عدد (4) محطات نفقية، وهـــــي ” ناصر – ماسبيرو- الزمالك – الكيت كات “، ومخطط افتتاحه في ديسمبر2021 ، والجزء الثانى بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج، وتشمل على 6 محطات[ محطة نفقية ( السودان ) وعدد4 محطات علوية ( إمبابة – البوهى– القومية العربية –الطريق الدائري) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج ) ] ومخطط إفتتاحه في يونيو 2022 ، والجزء الثالث بطول7.1 كم من محطة الكيت كات حتي جامعة القاهـرة، ويشمل 5 محطـات [ 3محطات نفقية ( التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول ) ومحطة علوية ( جامعة القاهرة ) ومحطة سطحية ( بولاق الدكرور) ] ومخطط إفتتاحه في أبريل 2023.

ماكينة الحفر العملاق

وأضاف وزير النقل، أن تكلفة الخط الثالث للمترو تبلغ 97 مليار جنيه، مشيرا إلى أن هذا العام شهد العديد من الإنجازات لوزارة النقل فى مجال مترو الأنفاق، حيث  تم افتتاح محطات (هارون – الألف مسكن – نادى الشمس) بالمرحلة الرابعة في يونيو الماضى، تلاها افتتاح محطة هليوبوليس، والتى تعد من أكبر المحطات النفقية فى الشرق الأوسط فى أكتوبر 2019، كما أنه من المخطط أن يتم افتتاح محطتى (النزهة – هشام بركات) بالجزء الثانى من المرحلة الرابعة قبل نهاية هذا العام، كما يجرى تنفيذ باقى المرحلة ليتم افتتاحها فى إبريل 2020.