حسين الطنجير
من القاهرة إلى أسوان.. وداعاً لحوادث النقل الثقيل فى صعيد مصر.
– طريق أسيوط الغربي ضمن المرحلة الثالثة للمشروع القومي للطرق، حيث يعد الطريق أحد أهم مشروعات المرحلة الثالثة للمشروع القومي للطرق والذي تنفذه وزارة النقل متمثلة في الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البري.
– أول طريق خرسانى حر فى تاريخ مصر للنقل الثقيل جاري تنفيذه بطول 1000 كم تقريباً من القاهره لأسوان.
– المرحلة الأولى من الطريق بتكلفة ٥.٣ مليار جنيه.
– الطريق يخدم محافظات الصعيد (بنى سويف – المنيا – اسيوط – سوهاج – قنا – الاقصر – أسوان).
– الطريق يمنع اختلاط السيارات الملاكى بالنقل الثقيل مما يقضى على حوادث الطرق فى الصعيد ويحافظ على أرواح الالاف المصريين سنوياً.
– يساهم الطريق في خدمة حركة انتقال الأفراد والبضائع وتقليل زمن الرحلات والحد من وقوع الحوادث على الطرق من خلال التوسع في تطوير وازدواج وتأمين سلامة المرور على الطرق الأكثر تسجيلاً لمعدلات الحوادث مع ضرورة مراعاة المواصفات القياسية وتنمية المناطق الصناعية والزراعية و العمرانية الجديدة.
– مشروع الطريق يتضمن تحويله إلى طريق حر بدون تقاطعات مرورية تستخدم الأنفاق للدورانات للخلف.
– المرحلة الأولى تشمل تطوير ورفع كفاءة الوصلة (من القاهرة حتى المنيا) بطول 230 كم.
– المرحلة الثانية من مشروع الطريق تشمل مد الطريق من المنيا حتى أسيوط بطول 170 كيلو.
– إجمالي طول الطريق في المرحلتين الأولى والثانى 400 كم.
– القيمة التقديرية لإنشاء المرحلة الأولى من الطريق ٥ مليار و٣٨١ مليون جنيه.
– المشروع تقوم بتنفيذه ١١ شركة مقاولات وطنية.
– يشمل المشروع رفع كفاءة للطريق القديم وتوسعة الطريق وانشاء حارات خدمة للنقل منفصلة بالطريق الجديد.
– الطريق يقسم إلى ٥ حارات في كل اتجاه ٢ منها مخصصة الشاحنات، بينما الـ 3 الآخرى لباقي أنواع المركبات.
– يتم عمل الطريق الخاص بالشاحنات في الاتجاهين بالرصف الخرساني بعرض ٩ متر وسمك ٢٨ سم.
-عرض الطريق المخصص لباقى المركبات ١٢ متر لكل اتجاه.
– الطريق الخرسانى يتم رصفه حاليًا ليخدم سيارات النقل الثقيل القادمة من المحاجر والصعيد الى القاهرة.
– يتم رصف الطريق بفينشر بتكنولوجيا ألمانية وتسليحه بطريقة أتوماتيكية، ومعالجة الخرسانة بأحدث الأساليب الألمانية عن طريق رش مادة المعالجة وتمشيط الطريق أتوماتيكاً، ويتم تشغيل الفنشر بطاقم عمل محترف للوصول لأعلى مستويات الجودة.
– الأنفاق المخصصة للدوران تضم 4 حارات (2 حارة بكل اتجاه) لتيسير مرور الشاحنات ومنع وتقليل نسبة الحوادث ليصبح هذا الطريق حرًا مثل طرق “القاهرة – الإسكندرية، والقاهرة – السويس، وشبرا – بنها الجديد، والدائرى الإقليمي”.
– المشروع يشمل إنشاء نفق للدوران للخلف كل 10 كم.
– يسهل حركة التجارة بين محافظات الصعيد ووجه بحري، كما يعد طريق أسيوط الغربي أحد قطاعات طريق الإسكندرية – كيب تاون.
– مشروع الطريق سيتم مده حتى يصل أسوان ومخطط الانتهاء من القطاع الممتد من القاهرة حتى قنا خلال 4 سنوات قادمة بحيث يصبح هذا القطاع حر مكون من 5 حارات بكل اتجاه.
